测试东风本田竞瑞 敢跟自主品牌打价格战

教你买车 来自驾考全攻略 2017-10-12 13:52:52

这个人不懒,但什么东西都没有留下~

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摘要: 日前,有国内媒体报道称,东风本田旗下小型SUV“XR-V”概念车量产版或将命名为“炫威”,新车预计将于10月正式发布,并有望于12月上市。

        这是我第一次接触东风本田竞瑞,第一眼的感觉,被这个性的外观“震慑”到了,虽然这台车和哥瑞是同平台打造,但造型设计上可是展现了截然不同的风格,要不是年轻人还真有点不容易接受。在价格上,竞瑞的起售价不足9万,要整体比哥瑞的价格贵一万元左右,但依然对自主品牌施加了不小压力。之前我们已经对东风本田竞瑞这台车作过初步的测试,这次我们又把这台车拿过来,用新的易车测试标准来对这台车进行全面的评测解析。


        内饰部分和哥瑞相比就没什么变化了,人性化设计方面依然表现不错,各项功能键用着很顺手,我觉得本田现在内饰上的进步要比外观更强,简洁大方、科技感强、不廉价。配置上,从竞瑞的价格来看,在合资品牌中也是占有一定优势的,全系标配铝合金轮圈、LED尾灯,顶配车型上还配备了盲区辅助、前后雷达、倒车影像等多种安全辅助系统,这些配置还是非常实用的。


        本田在空间部分一直是强项,即使在轴距低于2600mm的小型车上,也不会让人觉得后座位置是鸡肋。储物空间方面,才是竞瑞和哥瑞相比的巨大优势。掀背的设计使竞瑞的行李厢空间非常可观,不会像三厢车型那样高度受限,开口也更大,方便装载大型的物品,后排座椅靠背放倒后可以形成一个非常平整的扩展空间,当个搬家辅助车是不成问题。


        对于多数小型、紧凑车型来说,空间和舒适性是个很难权衡的问题。多数情况下,要空间就要尽可能的削薄前排座椅靠背,这样后排才能提供足够的腿部空间,另外为了有足够的行李箱空间,所以后排座椅靠背也会受到这样的影响,但是竞瑞在这之间做到了很好的平衡。空间体验内容部分选自《大空间掀背经济家轿 评测东风本田竞瑞》


        在拿到车的第一刻,舒适性的体验就成了一项重要内容,经过几天的驾驶,感觉车内5个座位的舒适性都非常不错,城市内的中短途乘坐不会感觉座椅过硬,柔软度适中,还有一定的支撑性,对于这个级别车型来说已经非常不错了。

噪音测试

        噪音抑制不算是竞瑞的强项,发动机的怠速噪音还算小,但时速提升以后就会觉得发动机噪音令人有些烦躁,风噪也比较明显。由于轮胎采用了较窄的节能型轮胎,所以行驶中轮胎的噪音不算明显。


       在本田的紧凑以及小型车中,1.5L+CVT是黄金的动力组合。缸内直喷、双顶置凸轮轴,155Nm最大扭矩,数据甚至不输给很多品牌的1.8L自然吸气发动机,而且在经济性和驾乘舒适性上也能够发挥比较出色。


       油门的力度很柔和,动力的响应却很迅速,脚下稍有动作车身就会做出反应。发动机表现出良好的持续加速能力,时速超过80公里后不会有那种力竭的感觉。急踩油门到4000转以上时,发动机的最大扭矩明显涌出,虽然不会有强烈的推背感,但能感受到加速很轻快。


加速测试。

       1.5升发动机与CVT配合很柔顺,尽管可以将转速提高到2200转起步,轮胎也没有任何打滑,离开起跑点的瞬间可以说是悄无声息。中后段的加速并没有显得过于乏力,时速超过100km/h依然有着稳定的加速度,转速表的最高转速达到了6700rpm左右,最终0-100km/h的测试成绩为10.77秒,0-400的加速用时17.7秒。在同等动力水平车型中,成绩属于中上乘。


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